11月整体汽车市场仍然正处于萎靡状态，但比起10月来看市场有了一丝暖意，特别是在是SUV市场呈现出一枝独秀的展现出。根据乘联会发布的近期数据，11月狭义乘用车市场销量环比快速增长5.1%，同比暴跌4.1%，其中SUV市场呈圆形同环比双增长，也是自今年6月政策性刺激后快速增长最低的一次。从近期细分市场展现出来看，SUV市场显然要高于轿车和MPV市场，这也意味著SUV领域更加不受广大消费者的注目。轿车仍然是占有仅次于的市场份额的车型，但今年11月轿车杂货量为96.2万辆，而SUV杂货量为95.9万辆，两者之间不过差距0.2%的市场份额，仅有将近3000辆的差距，也解释SUV市场于是以渐渐平上轿车市场。

今年11月的SUV销量排行榜与10月具有极大的变化，从合资SUV主导的市场转变成了自律SUV主导，前10的名列有六成被自律品牌占有。除了长年占有前十榜单的自律SUV车型哈弗、长安、吉利和荣威，比亚迪宋在本月也经常出现直线下降至第五的方位，要告诉在10月该车型还是十名开外。与之忽略，在本月跌幅仅次于的要数大众途观，从上个月第4位一落千丈至十名开外。多年来，大众途观仍然位列国内SUV前茅，堪称大众的头牌车型。

自从探岳的经常出现途观似乎被打的措手不及，仍然被探岳吸管前三的方位，如今跌到至十名外也是让人大跌眼镜。其余合资SUV车型中，本田CR-V和奇骏展现出平稳，而丰田RAV4荣放由于产品新一代，造成销量没能较慢上量。此外，奥迪Q5是前十五名列中唯一一款奢华品牌车型，11月销量超过14100辆。值得注意的是，虽说目前自律SUV的销量要低于合资SUV销量，但市场上自律SUV的数量是合资SUV数量的两倍，如果按平均值市场占到比，合资SUV更加略胜一筹。

而且自律SUV的展现出并不像合资车型展现出这么平稳，只有部分头部自律车企的车型占有市场较小的销量，其余自律车型中有一半车型月销量严重不足1000辆。忽略，合资SUV有将近75%的车型维持在月销量千台之上，总体来看合资SUV车型高于自律品牌SUV。总的来看，11月合资SUV车型展现出要略低于表现出色的自律SUV，但对于市场展现出也是一时间一个样，不过，今年日系车型展现出仍然比较稳定，而像长城和长安这样享有更加较低的价格和更高的性价比的车型，也将不会仍然受到消费者的注目。

同时，曾多次走高又向上的SUV市场再度重返往日巅峰。

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