最近，多家车企密集发布了2017年第一季度财报，从最脆弱的利润表可以显现出：大部分小型自律品牌净利润同比下降；国有大型集团则整体展现出较好；跨国企业喜忧参半。多达，受到购置税优惠减为、新能源汽车补贴上升等因素影响，整体车市一季度销量经常出现少见同比下降1%，只有个别车企跑出了好成绩。此外，不少车企尽管销量和营业收入构建同比快速增长，利润率却经常出现下降。据分析，好比是原材料、人力成本上升，影响上市车企利润，政府补贴退坡也是一个最重要因素。

从各家上市车企一季度盈利情况来看，结构平衡、产品力强、成本管控有力的企业，在市场经常出现波动时，更加能保持稳定快速增长。对于上市车企而言，微快速增长的大背景，终将对企业品牌力和旗下车型产品力构成严峻考验。中国汽车品牌之间的分化渐渐显著，接下来的竞争必须车企有更加多精辟考验的干货。

补贴退坡之后从小型自律品牌车企公布的财报来看，比亚迪、江铃等一季度的利润显著下降。这些企业之前拒绝接受了政府的大量补贴，特别是在新能源领域，补贴政策退坡之后，更为影响了利润率的提高。

一季度，比亚迪构建营业收入210.46亿元，同比快速增长3.75%；净利润6.06亿元，同比却上升将近30%。比亚迪内部人士回应，不受2017年新能源汽车补贴增加20%的影响，比亚迪在一季度销量同比下降了47.6%，导致净利润同比经常出现较大幅下降。

而江铃汽车某种程度不受补贴缩量的影响，一季度利润快速增长下跌高达4成。一季度，江铃汽车营收81.56亿元，同比快速增长52.7%；净利润仅有为2.29亿元，同比上升多达40%。江淮汽车也在一季度业绩全面经常出现下降态势，今年倒数3个月销量同比下降；一季度总体销量为156831辆，同比跌幅16.8%；营业收入为136.74亿元，同比跌幅6.5%；净利润为2.73亿元，同比下降2.2%。

江淮汽车年报表明，公司利润总额上升，主要是销售结构变化及政府补助金增加所致。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向时代周报记者讲解说道，多达，2013年新能源汽车市场具体补贴标准后，2014年和2015年销量增长率分别超过120%和340%；从2016年开始，国家、地方的补贴力度都显露出退坡迹象，增长率一下子就下降到54%；今年一季度展现出的更加显著，比亚迪甚至预计第二季度不受补贴上升影响，盈利依然不会乘压。

此外，自律品牌中的长城汽车一季度净利润同比暴跌18.4%，还将近亿元。陷于产品结构调整的长安汽车，一季度财报展现出也经常出现下降，虽然销量与去年基本持平，但利润同比上升了10.2%。长安自律品牌新旧产品交错和调整，也对长安汽车的业绩产生了极大的影响。整体来看，自律品牌车企中，绝大部分在今年一季度只喝了菜汤。

国有集团抗压能力强劲再行翻翻广汽、北汽、上汽、一汽等几大国有汽车集团的一季度财报，则是集体构建开门红，依赖旗下多个合资品牌作为现金奶牛以及旗下自律品牌的出众展现出，这些大型汽车集团今年一季度的利润率之后急剧下降，对市场动荡不安展现出出有十分强劲的抗压能力。一季度，风头正劲的广汽集团利润涨幅在六大国有汽车集团中名列第一，构建营收168.9亿元，同比快速增长66.4%；净利润38.3亿元，同比快速增长将近缩减到。其中，传祺品牌一季度快速增长67%，广汽菲克、广汽三菱也都快速增长。

著名券商、汽车分析师王勇对时代周报记者分析称之为，广汽集团传祺GS8的热卖，推展集团整体的盈利能力明显提高；另外，广汽菲克和广汽三菱也构建了投资收益的高快速增长。北汽集团的一季报展现出某种程度喜人，净利润大约13.58亿元，同比快速增长56%。

北京飞驰沦为利润的仅次于贡献者。上汽集团一季度展现出更为稳定，营收与利润仍然回头在前茅。

上汽集团一季度净利润82.61亿元，同比快速增长4%。其中，上汽大众展现出出色，荣威和名爵的销量同比增幅堪称高达112%。此外，仍然正处于利润低谷的一汽集团一季度的业绩也是大幅度快速增长，沦为仅次于黑马。

其中，一汽大众、一汽吉林以及一汽马自达等品牌的销量在一季度都经常出现大幅度快速增长；一汽轿车的营业收入约70.73亿元，同比大幅提高657%；净利润为1.61亿元，同比大上涨138.2%。自此，去年亏损高达9亿元的一汽轿车，构建了扭亏为盈。

这主要获益于旗下一汽马自达产品的难以置信销量，一汽马自达销量3个月多达3万辆，同比快速增长98.3%。业内人士指出，市场增长速度上升，竞争压力增大。大集团依赖合资+自律的平衡结构，对冲了市场波动风险，沦为冻市场的保温毯。

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