1月18日，有媒体报道我国国产的第四代具备伪装功能的战斗机鹘鹰2.0的试飞早已获得成功。增材生产的钛合金构件现在早已被重新加入到鹘鹰战机的零部件中，这次的2.0试飞改为部件可以说道是充分发挥了不能替代的起到，同时这也可以解释我过的增材生产的迈上了一个新的台阶。　本次中用的承力构件主要是用来包含是鹘鹰2.0的骨架上的零部件，而生产这种建构堪称使用了3D打印机技术，与传统的生产方式比起大大节省了设备研制的周期和成本，在未来这一技术具有大规模的应用于前景。

　　增材生产（AdditiveManufacturing，AM）这种技术使用的是材料逐层相加的形式展开零件的生产，与传统的铸方法显然不可同日而语。过去二十年，AM技术还是获得了飞速发展的。改用另一句话说道，这就是现在最冷的3D打印机。

　　欧美国家争相对这种打印机技术展开了战略上的部署，并且这种技术还受到了各行各业的注目。再行看国内，目前有几家公司早已顺利构建3D打印机在军工业上的零部队生产方面的突破。而这种技术还被指出对飞机装备的研究与研发起着不能替代的起到。

西北的工业大学早已开始着力于这方面的研发，据传现在早已可以符合新筑大型装备零件。西安交大在1997年年时研制了我国第一台通过光固化的方式来展开较慢成型的机器，这一机器现在早已销往印度、肯尼亚多地，在国际上早已十分具备竞争力。　　只不过，增材生产在航天享有着尤为强劲的起到，就现今的几款战机显然，这种趋势还不会大大的延续下去。

因为其需要符合成本低、周期短的市场需求。此种工艺早已沦为各国在航天业的生产方面的先进性的标志。美国的F-22、F-14和“狂风”的最重要的零部件皆使用这种整体性的钛合金的结构。

大量的用于这种技术来生产飞机的零件，减少原先的成本以及周期，被迫说道是现代航空业的一种变革。

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