在9月24日，蔚来公布了其2019年第二季度的财报。根据数据表明，蔚来2019年第二季度营收15．08亿元，净亏损32．85亿元，环比减少了25．2％，营收较第一季度的16．31亿元增加7．5％。其中汽车销售额分别为人民币14．14亿元，环比增加7．9％。

在财报透露后，每股散户下跌28％，股价一度暴跌2美元，受到各方面因素的影响，现在的蔚来早已从距一年前上市的119亿美元市值跌掉96亿美元市值。根据数据表明，现在蔚来的总市值为22．8亿美元，折算人民币为162亿元。

在3年半的时间里，蔚来大大亏损，早已超过了403亿元人民币。近日，蔚来忽然中止了财报电话会议，并且其第二季度的财报也比长时间时间延期了近一个月。回应，蔚来的对此是：“电话会议一般是季报的补足，我们指出此次季报已充份涵括目前须要透露的信息。如公司有其他根本性事项再次发生，将不会再度通过公告的形式透露。

”但是由于股票暴跌的因素，蔚来在25日又完全恢复了电话会议。股价的下跌是各方面因素产生的结果，某种程度是因为蔚来的亏损原因。目前的蔚来主要收益是依赖汽车销售的，而第二季度是第二款5座SUV车型ES6的交付给初期。

虽然在性价比方面，ES6比ES8要低，但是第二季度ES6的销售数据并不低。数据表明，第二季度汽车销售额为14亿元，环比上季度增加了7．8％，对应的，总收入为15亿元，环比也削减了7．5％。而ES6在八月的销售量超过1808台，是目前最差的业绩。

然而在蔚来第二季度财报中还表明出有因安全事件解任的4803辆ES8，财报中多次特别强调解任车辆导致的损失。车辆解任是源自“516”燃烧事件，一起正在修理中的ES8再次发生自燃。

随后蔚来宣告解任2018年42日至10月19日期间生产的4803辆蔚来ES8电动汽车，此数量早已超过了当时已卖出的四分之一。回应，蔚来声称，解任是因为电池包配备的模组内，被断裂的电压取样线束表皮绝缘材料有可能再次发生磨损导致短路，不存在着安全隐患。只不过解任的某种程度是蔚来，还包括一汽大众、沃尔沃、特斯拉等。

解任车辆的行径将不会为自身品牌带给一定的影响。除了车辆对于蔚来财报和股价的影响之外，裁员、高管辞职等风波也产生了一定的妨碍。

此前，蔚来的员工接到了牵头创始人郑显聪“卸任”的邮件，随后又经常出现英国区董事总经理辞职的消息。虽然说道低管辞职是业界常有的事情，但是蔚来高管的辞职是和裁员同时不存在着，这将为蔚来带来不利的舆论。而蔚来的新造车品牌未打响，因此在前期必须发售营销方式来性刺激销售量，比如3年免息的活动、在上海面向员工测试5年免息等活动。

蔚来在财报中预测，2019年第三季度将交付给ES8和ES6共4，200到4，400台，同第二季度比起减少大约18．2％到23．8％。现在的蔚来显而易见的陷入困境，虽然下半年市场也许不会较好，但是仍然不会持续经常出现亏损状态。

财报表明，预示着蔚来在第二代汽车生产平台等方面的持续投放，蔚来在营销、销售和管理费用也同比大上涨了38％，甚至多达了汽车研发的费用。据数据表明，在2016年至2018年之间，蔚来分别亏损25．7亿元、50．2亿元、96．4亿元。只不过亏损并不是少数的，却是造车的成本投放大，但盈利快。

李斌也曾回应，“蔚来正式成立才四年，你可无法要去一个四岁的孩子养家”。在5月，蔚来汽车宣告与亦庄国投签定100亿的投资框架协议，将成立新的实体“蔚来中国”。在7月，蔚来汽车登记“蔚来汽车科技有限公司”，该公司的办公地址正是亦庄国投旗下子公司移动硅谷所在地。

就目前来看，二者的合作还是比较顺利的，这100亿元的资金也正是蔚来目前急需的。在此次财报中还明确提出，在宏观经济和汽车市场形势放缓的环境下，除裁员外，蔚来还不会实行全面成本控制措施，比如挤压非核心业务、修改运营等。

在今年上半年，蔚来将谋求NIOPOWER能源服务体系的合并和独立国家上市，但蔚来未对此此事。在9月5日，蔚来与腾讯、李斌签定了可切换债券股份协议。协议回应未来将以非公开发表的方式向投资者发售和出售本金总额2亿美元的可切换债券。

除此之外，蔚来关于融资回应：“关于其他的融资计划，在实行的时候我们不会择机发布的。”接下来的蔚来要面对来着第一梯队和第二梯队的竞争，因此在营销上的投放无法增加。

蔚来汽车也回应：“汽车行业是资本密集型行业，有长年发展战略的企业必需大大投资于未来。

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