近日，中共中央总书记习近平在皖调研，亲赴中科大先进设备技术研究院；安徽全省最不具自主创新和研发能力、享有世界水平创意产品的科技创新企业展出了近期成果，其中就还包括合肥建的近期一代显电动车：江淮iEV6S，习近平还坐进这款车内体验感觉了一回。　　这款刚刚亮相市场的明星车，是国内首款全新平台量产小型SUV；这也只是合肥全国推展的2.9万辆新能源汽车的代表，合肥市科技局区域与创意处长戴兵讲解，几经近十年的发展，合肥已构成了新能源汽车的原始产业链，并设施了优惠的政策措施，下一步将射击打造出沦为国内领先的新能源研发及产业化基地。　　iEV10预计续航里程一千公里　　白色车身、蓝色线条勾边，记者在江汽研发中心的停车场内看到了SUV造型的iEV6S。

4月25日月亮相的江汽新能源汽车的新品也是国内首款基于全新平台并构建量产的小型SUV，各项补贴完后，原价20万左右的车市民自掏10.8万才可夺下。　　记者坐进车内体验了一回：稳定较慢的跟上、低噪音、动力性能较好、驾驶员感强。

比起五代车展开了全面优化，整车功能追加和优化约30多项，60公里/时的顺向进跑完、可跑300公里近，综合续航里程351公里。自由选择单体容量小的构建高性能三元电池，全新研发的小型SUV安全性性能也是杠杠的，通过结构设计和临床策略，可辨识自放电出现异常电池，杜绝整车发生爆炸。持续六年的整车和车架寿命研发探寻，江汽也总结出有了电动车寿命研发的方法，针对私人领域市场，iEV6S的使用寿命预测平均10年或15万公里。

从iEV1开始到4，都归属于第一代平台，用于磷酸铁锂电池，续航里程150公里之内；从5开始、到现在的6S、还包括今后的7，科第二代平台，采行三元锂电池，续航里程平均300公里；而8则将使用仅有液体锂电池，续航里程平均400公里。江汽技术中心新能源研究院车负责人透漏，iEV的规划目前已做了第五代平台，使用锂空气电池的iEV10预计2035年问世，续航里程平均1000公里以上。　　合肥将研发小型化、集成化汽车心脏　　新能源汽车的动能来自电驱动系统，而非发动机，将电池的电能转化成为使得汽车行进的动能，就靠这枚小而强大的心脏了。

现在新能源的整车研发很多国内企业在做到，但零部件多为外企掌控。合肥巨一自动化装备有限公司总经理王体伟讲解，公司从2009年自由选择发展新能源汽车三大核心部件的电驱动系统发展，也归功于当时合肥市沦为新能源汽车的双试点城市，经七八年的发展，不仅让合肥本土和国内多种型号的新能源汽车电机构建了从进口到自律供货，且沦为公司的仅次于业务。　　目前，在乘用车、商务车多款型号的电驱动系统已沦为市场主力甚至选用产品，国内高端显电驱轿车的设施，我们倒数三年第一。

王体伟讲解，坚决V字形研发流程，设计线与检验线分段、严苛流程管控，沦为公司产品的研发优势。在核心零部件上掌控话语体系，目前的成本哈密顿进口减少两到三成，性能上对标国际、效率上行业领先。

王体伟透漏，电驱动系统下一步还将在小型化、集成化上下功夫，促成车内布局更加灵活、为整车减肥，也就无形中减少了续航里程。

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