近日，中国铁路设计集团公布了新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，详尽透露了京雄城际的设站、南北及涉及路网建设等。京雄城际全长92．783公里，全线另设五座车站。该条线路将于今年3月初动工（不含施工准备期），2020年2月完结，建设总工期为两年。

线路竣工后，雄安站将沦为雄安新区路网性主客车站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，构建新区与全国高铁网紧密联系。河北“十三五”交通规划托，雄安新区将建设多条城际铁路、高铁。

在铁路方面，将动工建设武邑至雄安新区至太原城际、北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等。为此，河北省政府称之为，预计已完成投资6000亿元，其中轨道1600亿元，公路3450亿元，港口400亿元，民航350亿元，枢纽站场200亿元。早在2016年，发改委就国家发改委了《关于上报京津冀城际铁路网规划增补方案（2015－2030年）》，发展目标以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴。

京津冀城际铁路网的规划是贯彻落实京津冀协同发展战略部署，再度印证京津冀协同发展早已转入加快阶段。于北京是加快分流北京非大城功能，减轻北京“大城市病”等引人注目问题，于支撑地，则促成涉及产业升级迁入再行挤满，构成更大的电磁辐射效应，最后承托起京津冀多核心功能结构的城市群。城际铁路将是“十三五”期间的投资重点。根据自下而上的统计资料，预计“十三五”期间城际铁路完工里程数将超过10831公里，为“十二五”期间的3．1倍，预计总投资大约为1．4万亿，占到“十三五”期间预计铁路总投资的32％。

相对于传统高速铁路，城际铁路上行频率更高，运营密度更大，未来将会带给动车组订购量的快速增长；城际铁路信号系统则将有CTCS2＋ATO及CBTC两种技术路径，国铁、地铁信号系统供应商皆未来将会获益于城际铁路发展。随着城际铁路建设的减缓，涉及产业链上的企业将持续获益。A股市场涉及上市公司中中国中铁、中国铁建、辉煌科技以及中国中车等有一点注目。

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